Problémy v The Výběr Z Elektrický Pohony

Obecně platí, že správný výběr elektrických pohonů je založen na následujícím:

Provozní moment Provozní moment je nejdůležitějším parametrem pro výběr elektrického pohonu. Výstupní točivý moment elektrického zařízení by měl být 1,2 až 1,5násobek maximálního točivého momentu ventilu.

Existují dva typy struktur sálových počítačů pro ovládání tahových elektrických ovladačů: jedním je konfigurace tahového disku bez nasměrování tahového disku; druhým je konfigurace přítlačného kotouče a výstupní točivý moment je převeden na výstupní přítlak prostřednictvím matice dříku v tlačném kotouči.

Počet otáček výstupního hřídele Počet otáček výstupního hřídele elektrického pohonu souvisí s jmenovitým průměrem ventilu, roztečí dříku a počtem závitů. Měl by být vypočítán podle M = H / ZS (M je celková rotační kružnice, se kterou se má elektrické zařízení setkat). Číslo, H je výška otevření ventilu, S je stoupání závitu pohonu vřetene a Z je číslo závitu vřetene).

Průměr dříku versus otočný ventil s otevřeným koncem. Pokud maximální průměr dříku povolený elektrickým zařízením nemůže projít dříkem ventilu ventilu, nelze jej sestavit do elektrického ventilu. Proto musí být vnitřní průměr duté hřídele elektrického zařízení větší než vnější průměr dříku otevřeného tyčového ventilu. U částečného rotačního ventilu a tmavého tyčového ventilu ve víceotáčkovém ventilu, i když se problém průměru vřetene nebere v úvahu, při výběru by měl být plně zohledněn průměr vřetene a velikost drážky pro pero, takže že sestava může fungovat normálně.

Pokud je rychlost otevírání a zavírání výstupního rychlostního ventilu příliš vysoká, je pravděpodobné, že dojde k vodnímu rázu. Proto by měla být zvolena odpovídající rychlost otevírání a zavírání podle různých podmínek použití.

Elektrické pohony mají zvláštní požadavky, které musí být schopny omezit točivý moment nebo axiální síly. Elektrické pohony obvykle používají spojku omezující točivý moment. Když jsou stanoveny technické parametry elektrického zařízení, je také určen řídicí moment. Obecně motor nebude běžet v předem určeném čase a nebude přetížen. Pokud však nastanou následující podmínky, může dojít k přetížení: zaprvé je napájecí napětí nízké, není dosaženo požadovaného točivého momentu a motor se zastaví; za druhé, mechanismus omezující točivý moment je chybně nastaven na větší než zastavený točivý moment. Způsobuje nepřetržité vytváření nadměrného točivého momentu, takže se motor zastaví; Za třetí, přerušované používání, generovaná akumulace tepla překračuje přípustný nárůst teploty motoru; Začtvrté, z nějakého důvodu selhává obvod mechanismu omezujícího točivý moment, což způsobuje, že točivý moment projde velkým; pět je použití okolní teploty je příliš vysoké, vzhledem k poklesu tepelné kapacity motoru.